尼桑汽车推出野地滑翔机 全新设计引领未来趋势
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据连线网站报道，尼桑公司本周三东京车展推出了其陆地滑翔机概念车。
尼桑内部人士向媒体透露：该车配有电动式双座位，倾斜时就像一个摩托车。据悉，该设计经过严谨的研究和推敲才做出的，并且从长远来看，未来的5至10年里这类设计将引领一个新兴的市场趋势。这个概念的产生只是比大众汽车关于野地车170英里的L1柴油电能概念花了稍长一些的时间。上个月我们已在法兰克福车展上看到了大众汽车的170英里的L1柴油电能概念车。
陆地滑翔机就像大众的L1(柴油电能概念车)，他们都重新定义了“汽车”，并且都包含了一个“更少则是更多”的设计理念，为的是最大限度的提高效率。我们可以这样说，这个陆地滑翔机，就是一个封闭式的四轮摩托车。也许，正是因为这样使封闭式的全地形车能够倾斜。尼桑公司说，在某种情况下，陆地滑翔机都可以被运用于城市居民，正如一个城市汽艇。它将提供轻便的两个轮子，但是却会带来更大的安全性和舒适性。
设计师Ryusuke Hayashi说：“我们希望这款车的将会更有竞争位置，他能够对抗他的替代品”。
尼桑的目标是建造高效率的车，以满足市区乘客的需要。该公司首席执行官Carlos Ghosn已明确表示：他相信有电线的汽车代表着未来，因此电动传输系统几乎可以肯定会成为定局。该公司说，50%的世界人口将在“不久的将来”居住在城市，所以，设计者锁定在摩托车上，把它作为一个可靠的基础来开始新的设计过程。
2007年，Hayashi最初产生构想时，他对于这样宏大的想法并不是非常关注。根据《汽车新闻》的报道，他最初想要一辆容易停泊的车。
陆地滑翔机只需停放在一个43一尺宽122英尺长的狭小空间。类似于大众L1系列，客座位于驾驶座之后。但是对于后方座位安全的关注使得这个生产式样类似于单座飞机。
陆地滑翔机，除了它的尺寸小，概念上最突出的是它在转弯时高达17%的倾斜比。尼桑称这增加了这辆小车在高速中的稳定性，除了宣称这辆车拥有一对电动发动机驱动后轮和车底安装有锂电池外，尼桑并没有提供更多关于车辆驱动系统的细节。
对于这样的一辆小型车而言，安全性需要关注，这也是为何大众公司给L1系列车安装了类似于在赛车上使用的碳纤维细胞。尼桑称陆地滑翔机使用了“自动避免类型碰撞技术”，可以探测和避免车辆，就像鱼群中的鱼一样可以避免撞到彼此和其他物体。
日本汽车制造商曾暗示陆地滑翔机或者以它为基础的车可以量产。尼桑称：“这种倾斜机器在小型车辆在拥挤的城市中所拥有的未来给了尼桑清晰的方向，也在一个机动性的新纪元给了尼桑一个新的设计方向”。
本文译自/WIRED 译/aijin
（责任编辑：徐晶慧）
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